Gultņu tērauda pašreizējā situācija un attīstības virziens

Gultņus plaši izmanto kalnrūpniecības iekārtās, precīzijas darbgaldos, metalurģijas iekārtās, smagajā iekārtās un augstas klases automašīnās un citās galvenajās aprīkojuma jomās, vēja enerģijas ražošanā, ātrgaitas dzelzceļu ložu vilcienos un kosmosa un citās jaunās nozarēs. Ķīnā ražotie gultņi ir galvenokārt zemas klases gultņi un mazie un vidējie gultņi, kas parāda zemas klases pārpalikumu un augstas klases trūkumu. Salīdzinot ar ārvalstīm, ir liela atšķirība augstākās klases gultņu un lielo gultņu jomā.

Ķīnas ātrgaitas dzelzceļa pasažieru vagonu īpašiem pieskaņotajiem riteņpāru gultņiem ir jābūt importētiem no ārzemēm. Galvenajos gultņos, ko izmanto kosmosa, ātrgaitas dzelzceļu, augstas klases automobiļu un citās rūpniecības jomās, pastāv liela atšķirība starp Ķīnas gultņiem un uzlabotas attiecībā uz kalpošanas laiku, uzticamību, Dn vērtību un nestspēju. Piemēram, ārvalstu automašīnu transmisijas gultņu kalpošanas laiks ir vismaz 500 000 kilometru, savukārt vietējo līdzīgu gultņu kalpošanas laiks ir aptuveni 100 000 kilometru, un uzticamība un stabilitāte ir slikta.

1. Aviācija

Kā galvenā aviācijas dzinēja pamata sastāvdaļa ārvalstīs tiek izstrādāts otrās paaudzes aviācijas dzinēja gultnis ar vilces attiecību 15-20, kas ir gatavs montēt piektās paaudzes iznīcinātājā ap 2020. gadu. Pēdējo 10 gadu laikā Amerikas Savienotās Valstis ir izstrādājušas otrās paaudzes gultņu tēraudu aviācijas dzinējiem, kura reprezentatīvie tērauda veidi ir CSS-42L, augstas stiprības korozijizturīgs gultņu tērauds ar 500 ℃ pretestību, un X30 (Cronidur30), augstas slāpekļa korozijas izturīgs gultņu tērauds ar 350 ℃ pretestība.Ķīna izstrādā otrās paaudzes aviācijas dzinēju gultņus.

2. Automašīnas

Automobiļu rumbas gultņiem Ķīnā plaši tiek izmantoti pirmās un otrās paaudzes rumbas gultņi (lodīšu gultņi), savukārt trešās paaudzes rumbas gultņi ir plaši izmantoti Eiropā. Trešās paaudzes rumbas gultņu galvenās priekšrocības ir uzticamība, mazs kravnesības attālums. , ērta uzstādīšana, bez regulēšanas, kompakta struktūra un tā tālāk. Šobrīd lielākā daļa importēto modeļu Ķīnā izmanto šādus vieglus un integrētas struktūras rumbas gultņus.

3. Dzelzceļa ritošais sastāvs

Pašlaik Ķīnas dzelzceļa smagsvara vilcienos izmantotie gultņi ir izgatavoti no iekšzemes elektrosārņu pārkausēšanas G20CrNi2MoA karburizēta tērauda. Ārzemēs ir īpaši augsta gultņu tērauda (EP) tērauda kausēšanas un vakuuma degazēšanas iekļaušanas homogenizācijas tehnoloģijas (IQ) tērauda tīrība, ilgs kalpošanas laiks. tērauda tehnoloģijas (TF) tērauds, laba kvalitāte un termiskās apstrādes tehnoloģija, virsmas sacietēšanas apstrādes tehnika un uzlabota blīvējuma eļļošanas tehnoloģija, ko izmanto gultņu ražošanā un ražošanā, tādējādi ievērojami uzlabojot gultņu kalpošanas laiku un uzticamību. Ķīnas elektrosārņu gultņu kvalitāte tērauds ir ne tikai zems, bet arī izmaksas ir par 2000–3000 juaņām/t augstākas nekā vakuuma degazēšanas tēraudam.Nākotnē Ķīnai ir jāizstrādā vakuuma degazēšanas gultņu tērauds ar īpaši augstu tīrības pakāpi, izcilu kvalitāti, homogenizāciju un stabilu kvalitāti, lai aizstātu pašreizējo elektrosārņu gultņu tērauda izmantošanu.

Gultņu tērauda nākotnes pētniecības un attīstības virziens Ķīnā

Tas galvenokārt atspoguļojas četros aspektos:

1. Ekonomiskā tīrība

Ņemot vērā ekonomijas apsvērumus, tērauda tīrība tiek vēl vairāk uzlabota, skābekļa un titāna saturs tēraudā tiek samazināts, un skābekļa un titāna masas daļa gultņu tēraudā ir mazāka par 6 × 10–6 un 15 × 10– 6, attiecīgi.Tēraudā tiek samazināts ieslēgumu saturs un izmērs, un tiek uzlabota sadalījuma vienmērība.

2. Organizācijas pilnveidošana un homogenizācija

Izmantojot sakausējuma dizainu un kontrolētu velmēšanas un kontrolētu dzesēšanas procesu, tiek vēl vairāk uzlabota ieslēgumu un karbīdu viendabīgums, tiek samazināti un likvidēti tīklveida un lentveida karbīdi, tiek samazināts vidējais izmērs un maksimālais daļiņu izmērs, kā arī vidējais karbīdu izmērs. ir mazāks par 1μm. Gultņu tērauda graudu izmērs tiek vēl vairāk uzlabots, uzlabojot matricas struktūras graudu izmēru.

3. Samaziniet mazjaudas audu defektus

Vēl vairāk samaziniet centrālo porainību, centrālo saraušanās dobumu un centrālo komponentu segregāciju gultņu tēraudā, uzlabojiet mazjaudas struktūras viendabīgumu.

4. Augsta stingrība gultņu tēraudam

Gultņu tērauda stingrība tika uzlabota, izmantojot jaunus leģēšanas, karstās velmēšanas procesa optimizācijas un termiskās apstrādes procesa pētījumus. (Ķīnas tērauda pētniecības un attīstības stratēģijas institūts)

Atruna: grafiskie materiāli no tīkla, autortiesību attiecināšana uz sākotnējo autoru, visi, piemēram, pārkāpumi, lūdzu, sazinieties, lai izdzēstu.